冷(leng)藏冷(leng)凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷(xiao)售，到(dao)消費前的(de)(de)各(ge)個環節中始(shi)終處于規定(ding)的(de)(de)低(di)溫(wen)環境(jing)下，因此(ci)超級絕熱(re)(re)保溫(wen)材(cai)料真空絕熱(re)(re)板(ban)板(ban)能(neng)夠應用到(dao)冷(leng)鏈系統中的(de)(de)每(mei)一個環節。不論是(shi)冷(leng)庫(ku)、冷(leng)藏車(che)、冷(leng)藏集裝箱(xiang)，還是(shi)冰箱(xiang)冰柜其保溫(wen)空間大(da)多(duo)是(shi)長方形結(jie)構，這里我(wo)們以冷(leng)藏車(che)隔熱(re)(re)車(che)廂為例闡述(shu)真空絕熱(re)(re)板(ban)板(ban)的(de)(de)實際應用中的(de)(de)裝配工藝，真空絕熱(re)(re)板(ban)板(ban)在其它(ta)領域的(de)(de)應用跟冷(leng)藏車(che)相(xiang)仿，可(ke)參考借(jie)鑒。


冷藏(zang)保溫(wen)(wen)車通(tong)常(chang)(chang)由是由頂板(ban)、底板(ban)、左右(you)側壁(bi)、前壁(bi)、后門框和(he)門組成(cheng)。由于要求(qiu)車廂具(ju)有隔(ge)熱(re)(re)保溫(wen)(wen)功能，因(yin)此其骨(gu)(gu)架(jia)(jia)同時起承載與斷(duan)熱(re)(re)的(de)(de)(de)(de)(de)雙重作用，其中以(yi)承載為(wei)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)骨(gu)(gu)架(jia)(jia)稱為(wei)主(zhu)骨(gu)(gu)架(jia)(jia)，一股(gu)選(xuan)用強(qiang)度和(he)剛度較高的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)屬材(cai)料(liao)(liao)，而以(yi)斷(duan)熱(re)(re)為(wei)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)骨(gu)(gu)架(jia)(jia)稱為(wei)輔助骨(gu)(gu)架(jia)(jia)，一般(ban)選(xuan)用非金(jin)屬材(cai)料(liao)(liao)，安裝(zhuang)在主(zhu)骨(gu)(gu)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)側或內(nei)側。車廂的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)蒙(meng)皮(pi)分別與主(zhu)骨(gu)(gu)架(jia)(jia)和(he)輔助骨(gu)(gu)架(jia)(jia)拉鉚聯結，形成(cheng)了填裝(zhuang)隔(ge)熱(re)(re)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間。外(wai)蒙(meng)皮(pi)多為(wei)平板(ban)形，但左、右(you)側壁(bi)外(wai)蒙(meng)皮(pi)常(chang)(chang)壓成(cheng)瓦楞形或半圓形，內(nei)蒙(meng)皮(pi)一般(ban)為(wei)平板(ban)形，內(nei)外(wai)蒙(meng)皮(pi)常(chang)(chang)用鋼板(ban)、鋁(lv)合金(jin)板(ban)、不銹鋼板(ban)、玻璃鋼板(ban)等。


根據(ju)隔熱(re)車廂不同(tong)(tong)結構(gou)型式，采(cai)用的工藝(yi)流程(cheng)不同(tong)(tong)，真空絕熱(re)板(ban)板(ban)使用方(fang)式也不同(tong)(tong)。


1、整(zheng)體結構(gou)隔熱車廂


該(gai)車廂(xiang)是茬一般車廂(xiang)基礎上發展而成的傳統結構，在骨架交匯處焊接加強板，以(yi)增加整體強度和剛度。


整(zheng)體結構隔熱(re)車廂根(gen)據(ju)發(fa)(fa)泡工藝不同，可分為現(xian)場噴涂(tu)發(fa)(fa)泡式和(he)現(xian)場注入發(fa)(fa)泡式兩種。


（1）現場(chang)噴涂(tu)(tu)發泡(pao)式(shi)的工藝流程是：零部件制作——各(ge)片金(jin)屬骨(gu)架總成——車(che)廂(xiang)金(jin)屬骨(gu)架總成——鉚接外蒙(meng)皮(pi)——安裝輔助骨(gu)架——噴涂(tu)(tu)泡(pao)沫隔熱層，加(jia)工取平——刷膠，粘貼真空絕熱板板板——刷膠，安裝內(nei)蒙(meng)皮(pi)——裝廂(xiang)內(nei)壓條及附件——裝后門(men)總成


（2）現場注(zhu)(zhu)入(ru)發(fa)泡式的(de)工(gong)藝(yi)流程(cheng)是：車廂(xiang)外部整(zheng)體成形——車廂(xiang)淋雨試(shi)驗(yan)——內(nei)蒙(meng)皮粘貼真空絕熱板(ban)板(ban)板(ban)——安(an)(an)裝(zhuang)車廂(xiang)內(nei)蒙(meng)皮——注(zhu)(zhu)入(ru)發(fa)泡材(cai)料——安(an)(an)裝(zhuang)廂(xiang)內(nei)附件(jian)——安(an)(an)裝(zhuang)車廂(xiang)后(hou)門


采(cai)用(yong)現場噴涂(tu)發(fa)泡硬聚氨酯(zhi)泡沫(mo)(mo)的成形(xing)工(gong)藝，隔(ge)熱(re)(re)材料易于充滿(man)整(zheng)(zheng)個隔(ge)熱(re)(re)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)的隔(ge)熱(re)(re)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間，故隔(ge)熱(re)(re)性能較好，但隔(ge)熱(re)(re)層(ceng)厚度不易控制均勻，安裝真空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)絕熱(re)(re)板(ban)(ban)板(ban)(ban)之前隔(ge)熱(re)(re)層(ceng)內(nei)表面須經過加工(gong)取(qu)平(ping)。噴涂(tu)發(fa)泡的現場空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)嚴重，工(gong)人(ren)勞動強度大(da)(da)，現已基本(ben)不采(cai)用(yong)此工(gong)藝，只(zhi)是在車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)維(wei)修中采(cai)用(yong)。現場注(zhu)入發(fa)泡工(gong)藝則是，先(xian)制成整(zheng)(zheng)體骨(gu)架型(xing)式車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)并(bing)(bing)預留隔(ge)熱(re)(re)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間，然(ran)后整(zheng)(zheng)體注(zhu)入硬聚氨酯(zhi)泡沫(mo)(mo)，泡沫(mo)(mo)迅(xun)速膨脹充滿(man)整(zheng)(zheng)個隔(ge)熱(re)(re)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間，并(bing)(bing)填充真空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)絕熱(re)(re)板(ban)(ban)板(ban)(ban)板(ban)(ban)間空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙緊緊包裹住(zhu)真空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)絕熱(re)(re)板(ban)(ban)板(ban)(ban)。由于車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)具有完(wan)整(zheng)(zheng)的隔(ge)熱(re)(re)層(ceng)，故隔(ge)熱(re)(re)密封性能好，但發(fa)泡時產(chan)生(sheng)很大(da)(da)的膨脹力，故須用(yong)大(da)(da)型(xing)夾具定(ding)(ding)位，且(qie)箱壁平(ping)整(zheng)(zheng)度也較差。如(ru)采(cai)用(yong)先(xian)將聚氨酯(zhi)各組(zu)分在注(zhu)入前先(xian)進行(xing)一定(ding)(ding)程度的發(fa)泡，然(ran)后再注(zhu)入隔(ge)熱(re)(re)層(ceng)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)腔內(nei)發(fa)泡定(ding)(ding)型(xing)，即“二次發(fa)泡工(gong)藝”，則不需(xu)要(yao)大(da)(da)型(xing)夾具，但二次發(fa)泡工(gong)藝較難(nan)掌握。


2、分片拼裝(zhuang)隔熱車廂


其結(jie)構特(te)點是(shi)：先將(jiang)組成車廂的頂板(ban)、底(di)板(ban)、左(zuo)右側壁、前壁、后(hou)(hou)門框和門各自形成廂壁隔熱層，然(ran)后(hou)(hou)再拼裝成完整的車廂。


分片拼(pin)裝(zhuang)隔(ge)熱(re)車廂根(gen)據加(jia)工藝不同，可分為硬質聚氨(an)酯(zhi)注入發泡(pao)式和“三(san)明治”板預制粘接式兩種。


(1)硬(ying)聚氨酯注入(ru)發泡式(shi)的工藝(yi)流程是：零部件(jian)制作——各片(pian)骨架(jia)焊接成形——將(jiang)真空絕熱板板安(an)放并固定(ding)在(zai)主、輔骨架(jia)之(zhi)間——鉚接內外蒙皮——注入(ru)聚氨酯發泡材(cai)料形成隔熱層——各片(pian)拼裝成車廂——拼縫注入(ru)發泡材(cai)料并涂上密封膠——安(an)裝廂內連(lian)接件(jian)和附(fu)件(jian)——安(an)裝后門及附(fu)件(jian)。


該工(gong)藝(yi)(yi)流程的(de)特點是，在結構上，關鍵在于處理(li)好各片之間(jian)的(de)拼(pin)接、拼(pin)縫的(de)密封和“斷熱(re)橋”的(de)布(bu)置。在工(gong)藝(yi)(yi)上，首先(xian)要保(bao)證硬聚氨酯(zhi)(zhi)與真空絕熱(re)板板、內外蒙皮和骨(gu)架(jia)之間(jian)粘接可靠；其次，要求(qiu)聚氨酯(zhi)(zhi)泡發(fa)均勻；最后(hou)，車廂裝配后(hou)需(xu)在拼(pin)縫處注入聚氨酯(zhi)(zhi)泡沫材料，粘上密封膠帶或涂(tu)覆密封膏(gao)，以增加密封性，減(jian)少(shao)熱(re)傳導。


如果車廂(xiang)各(ge)片的(de)邊框采用聚(ju)氯乙(yi)烯塑(su)料型(xing)材(cai)則可(ke)以(yi)大大簡化(hua)裝配(pei)工(gong)藝，該型(xing)材(cai)既是(shi)每(mei)片廂(xiang)板(ban)骨(gu)架，又是(shi)各(ge)板(ban)之間的(de)連接(jie)件，內(nei)外蒙皮直接(jie)插(cha)接(jie)到(dao)塑(su)料型(xing)材(cai)上(shang)，放到(dao)專用壓機上(shang)再注入發泡劑壓制成廂(xiang)板(ban)。廂(xiang)體裝配(pei)時(shi)將各(ge)板(ban)邊框塑(su)料型(xing)材(cai)插(cha)接(jie)到(dao)一起，插(cha)接(jie)處涂上(shang)密封(feng)膏(gao)，即完成了(le)廂(xiang)體裝配(pei)。這不(bu)僅(jin)僅(jin)簡化(hua)裝配(pei)工(gong)藝，提高(gao)生(sheng)(sheng)產效(xiao)率，還(huan)可(ke)以(yi)降低拼縫產生(sheng)(sheng)的(de)漏(lou)冷(leng)缺(que)陷。


(2)“三明治”板預(yu)制粘(zhan)(zhan)接式的(de)工藝流(liu)程是：蒙(meng)(meng)皮下料(liao)、清(qing)洗，將(jiang)蒙(meng)(meng)皮其中一(yi)個(ge)表面(mian)打磨粗糙(cao)，清(qing)除(chu)表面(mian)塵物(wu)，噴(pen)涂(tu)(tu)底漆(qi)——放入形狀類似無蓋(gai)矩形盒(he)模具內(nei)，噴(pen)漆(qi)表面(mian)朝(chao)上(shang)(shang)——噴(pen)涂(tu)(tu)膠(jiao)粘(zhan)(zhan)液(ye)——放置(zhi)塊狀聚氨(an)酯與真空絕熱板板復合(he)板，塊與塊對接處涂(tu)(tu)膠(jiao)粘(zhan)(zhan)液(ye)——復合(he)板上(shang)(shang)噴(pen)涂(tu)(tu)粘(zhan)(zhan)液(ye)——放置(zhi)上(shang)(shang)蒙(meng)(meng)皮，注(zhu)意將(jiang)處理過的(de)蒙(meng)(meng)皮表面(mian)朝(chao)向膠(jiao)粘(zhan)(zhan)液(ye)——真空加壓——消除(chu)壓力、固(gu)化(hua)，上(shang)(shang)述工藝是各片(pian)板的(de)成型工藝，整車(che)廂(xiang)的(de)裝配工藝同(tong)聚氨(an)酯注(zhu)入發泡(pao)式工藝相同(tong)，即各片(pian)拼裝成車(che)廂(xiang)——拼縫(feng)注(zhu)入發泡(pao)材(cai)料(liao)并涂(tu)(tu)上(shang)(shang)密(mi)封膠(jiao)——安裝廂(xiang)內(nei)連接件(jian)(jian)和附(fu)件(jian)(jian)——安裝后門及附(fu)件(jian)(jian)。


該(gai)工藝(yi)(yi)流程(cheng)的(de)(de)(de)特點(dian)是，制作(zuo)中(zhong)無需整體注入發泡(pao)式所要求的(de)(de)(de)大型(xing)夾具(ju)，但是為了提(ti)高“三明(ming)治”板的(de)(de)(de)強度，須在隔熱材料塊與塊之間(jian)增加非金(jin)屬材料加強筋，另外，真(zhen)空絕(jue)熱板板板由于(yu)受工藝(yi)(yi)和設備的(de)(de)(de)限(xian)制，通常(chang)板材的(de)(de)(de)面積較小，當(dang)遇(yu)到(dao)跨(kua)度較大的(de)(de)(de)場合時需要在真(zhen)空絕(jue)熱板板板之間(jian)采用輔助(zhu)聯結機構。


一(yi)些(xie)冷(leng)(leng)藏(zang)車(che)、冷(leng)(leng)藏(zang)集裝(zhuang)箱的生產企(qi)業的實踐證明，采用(yong)“三明治”板具(ju)備的優點有：①廂體(ti)(ti)外(wai)表平整、光(guang)滑，廂體(ti)(ti)質(zhi)量輕(qing)；②廂體(ti)(ti)結構簡(jian)單、工序簡(jian)便，適合成批(pi)和(he)多品(pin)種(zhong)生產；③車(che)廂斷熱(re)橋(qiao)設計更為合理；④車(che)廂隔熱(re)、密封性能好，熱(re)工指(zhi)(zhi)標(biao)可達國(guo)家專業指(zhi)(zhi)標(biao)的A級標(biao)準。


不(bu)論車廂(xiang)是(shi)整體結構還是(shi)分片拼裝(zhuang)的，保持車廂(xiang)尺寸不(bu)變(bian)的條件(jian)(jian)下，使用(yong)真(zhen)空絕(jue)(jue)(jue)熱板(ban)(ban)板(ban)(ban)則(ze)可(ke)提升箱壁的保溫(wen)效(xiao)果(guo)，而且對現行(xing)裝(zhuang)配工藝改(gai)動很小，只需在(zai)現行(xing)的工藝基(ji)礎上插入安裝(zhuang)固定真(zhen)空絕(jue)(jue)(jue)熱板(ban)(ban)板(ban)(ban)的環(huan)節即可(ke)；也可(ke)保持保溫(wen)效(xiao)果(guo)不(bu)變(bian)的前(qian)提下，使用(yong)真(zhen)空絕(jue)(jue)(jue)熱板(ban)(ban)板(ban)(ban)來減(jian)小保溫(wen)層(ceng)的厚度(du)增加車廂(xiang)的容積，減(jian)輕(qing)車廂(xiang)重量，這時裝(zhuang)配工藝保持不(bu)變(bian)，但是(shi)零部件(jian)(jian)的加工尺寸則(ze)要做相(xiang)應的調(diao)整。


真空絕(jue)熱板板在(zai)冷(leng)藏(zang)車(che)(che)車(che)(che)廂上的(de)(de)裝配工藝特點各異，但既(ji)可單獨使用，也可混合(he)使用。以上真空絕(jue)熱板板的(de)(de)使用方法不僅在(zai)冷(leng)藏(zang)車(che)(che)車(che)(che)廂，同(tong)樣(yang)適用于(yu)其(qi)它冷(leng)鏈(lian)項(xiang)目的(de)(de)建(jian)設(she)。


目前(qian)全球正面臨能(neng)源危機，節(jie)能(neng)減排(pai)已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)全世界關(guan)注的(de)(de)(de)焦點(dian)，新能(neng)源、新技(ji)術和(he)新材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)開發(fa)已(yi)(yi)勢(shi)在(zai)(zai)必(bi)行(xing)。由于真空絕(jue)熱(re)(re)板(ban)板(ban)具有超(chao)級絕(jue)熱(re)(re)保溫(wen)性能(neng)，在(zai)(zai)制冷(leng)保溫(wen)行(xing)業(ye)已(yi)(yi)引起全世界的(de)(de)(de)關(guan)注，在(zai)(zai)國(guo)外真空絕(jue)熱(re)(re)板(ban)板(ban)已(yi)(yi)廣(guang)泛應用(yong)到家電(dian)、冷(leng)鏈和(he)墻體保溫(wen)等領域。在(zai)(zai)國(guo)內食品安全逐(zhu)漸成(cheng)為(wei)全國(guo)人民關(guan)注的(de)(de)(de)話題，冷(leng)鏈標準制定已(yi)(yi)提上議事日程，但由于缺乏行(xing)業(ye)標準和(he)管(guan)理經驗(yan)以及高昂的(de)(de)(de)能(neng)耗成(cheng)本(ben)限制冷(leng)鏈在(zai)(zai)國(guo)內的(de)(de)(de)發(fa)展。從本(ben)文論(lun)述可以預見，作為(wei)新型保溫(wen)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)真空絕(jue)熱(re)(re)板(ban)板(ban)應用(yong)到冷(leng)鏈系統建設中(zhong)能(neng)夠大幅(fu)度地降低能(neng)耗，降低營(ying)運(yun)成(cheng)本(ben)，在(zai)(zai)冷(leng)鏈行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)應用(yong)前(qian)景十分廣(guang)闊，必(bi)將為(wei)冷(leng)鏈行(xing)業(ye)發(fa)展做出貢獻。

湖南君志達集團成立于2008年8月，坐(zuo)落于(yu)歷史悠久(jiu)的“寶慶府(fu)”——湖南省邵陽市北塔區中山路湘商產業園。經過十年的辛勤耕耘，不斷擴展藍圖，現旗下有三家分公司——君志達保溫、君志達科萊達、君志達新型建筑。

企業以“綠色，環保，便捷，高效，節能”為目的(de)。為追求(qiu)高質量(liang)、高效率(lv)、低能(neng)耗的(de)效果，不斷更換設備和機(ji)器，迄今(jin)為止，車間擁有(you)20臺半自動(dong)機(ji)，25臺全自動(dong)設備(bei)，公司車(che)間模具(ju)現有400余副，涉及酒業包裝、醫藥(yao)托盤、電器護角、水果大箱等。生產能(neng)力(li)可供應整個湖南地(di)區(qu)。是湖南的生產泡沫包裝基地，產品銷售覆蓋華北、華中、華南等25個省市地區。

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